#: locale=es ## Acción ### URL LinkBehaviour_58AC125E_090E_72B1_417B_910A0EB5181B.source = https://g.page/Chokoladobana?share LinkBehaviour_44E19287_0916_D39F_41A2_73D80DF6FEF8.source = https://maps.app.goo.gl/5uADw37gz7y7wH2i7 LinkBehaviour_4A4A5723_7D51_A78F_41C1_31E2C526FF17.source = https://my.mpskin.com/es/tour/tk1zkcrbn LinkBehaviour_3CDF76B6_090E_D3F1_4193_0091036959FF.source = https://www.loremipsum.com LinkBehaviour_D6288B35_CEC5_6DBA_41CB_2C5484802BC3.source = https://www.tactileventos.com/ ## Hotspot ### Tooltip sprite_55FA71D2_7D37_BA8E_41B6_1839D6118A9F.toolTip = A Albeira sprite_56A1033B_7DD0_9FFF_41D8_02292E06C5E5.toolTip = A Barqueiría sprite_D17C3029_C9CF_5585_41BD_54EC0DB0565C.toolTip = A Quintá sprite_DCF5B570_C9C6_DF83_41C9_2D520A382D68.toolTip = Barcela sprite_DE378B38_C9DF_4B84_41D3_06A7CED1DD9D.toolTip = Doade sprite_5A858478_7D31_7A7A_41D0_007B8DDDF047.toolTip = Doade sprite_5B83D261_7D50_F98B_41D5_7AC21F16EFFA.toolTip = El Mazo sprite_45697DCB_7D30_AA9E_41D3_C6C863B68CF5.toolTip = Imagenes de Archivo sprite_4808A17A_7D4F_9A7E_41D5_9A2F4E86C972.toolTip = La saga de los Vaquero sprite_7A8C4244_6872_684E_41BA_D5FEB59C2DA9.toolTip = Molín das Barallas sprite_6B10FAB6_7CD1_AEF6_41DA_58E74C5F5CF4.toolTip = Negueira sprite_734785B2_7CD0_FA8E_41CB_580BAB942846.toolTip = Presa de Salime sprite_5F9D1D69_7D51_6B9B_41B8_3F883032D4B8.toolTip = Puente de Salime sprite_5686A3C8_7DD0_9E9A_41A4_8DCC33AD4063.toolTip = Rio de Porto sprite_548E2EAB_7DD1_E69F_41D3_CD5828958B9B.toolTip = Saburin sprite_4BD527CC_7D53_6699_41D8_E8A050296CBD.toolTip = Sala de Turbinas / Mural sprite_5E1E49C7_7D50_AA97_41A5_C8F6A4A3BAA3.toolTip = Salcedo sprite_582EA136_7D51_9B89_41C6_66A9CC029A42.toolTip = Salime sprite_5A9F0FBB_7D53_66FF_41C0_C3BD47AB3AF4.toolTip = San Feliz sprite_51B23380_7DD7_9E8A_41CA_53D23044B408.toolTip = San Pedro de Ernes sprite_6A2787DD_7CF1_A6BA_41D8_1872F10B7946.toolTip = Seira sprite_580C178E_7D51_6699_41BB_DA2C91A5817D.toolTip = Susalime sprite_5345ABD3_7DD7_EE8F_418F_B52C7A2DAE21.toolTip = Veiga Grande sprite_DF66F4B6_C9CD_FE8C_41BF_15AF8F2F1D6F.toolTip = Vilagudín ## Media ### Descripción album_D08AA8E7_CB4D_368D_41D6_827B361E3287_2.description = La Boca de la Ballena album_D08AA8E7_CB4D_368D_41D6_827B361E3287_1.description = Mural de La Chispa ### Imágen imlevel_68E1C861_7352_9B7C_41C5_489011EE4F82.url = media/zoomImage_75DA8E49_68BD_985C_41D3_F2DA6476AEF9_es_0_0.jpeg imlevel_68E19862_7352_9B7C_41DA_1BA51A3C523A.url = media/zoomImage_75DA8E49_68BD_985C_41D3_F2DA6476AEF9_es_0_1.jpeg imlevel_68E1B862_7352_9B7C_41DA_4B365556EE66.url = media/zoomImage_75DA8E49_68BD_985C_41D3_F2DA6476AEF9_es_0_2.jpeg imlevel_68E14863_7352_9B7C_41A2_6E66CFCDD720.url = media/zoomImage_75DA8E49_68BD_985C_41D3_F2DA6476AEF9_es_0_3.jpeg imlevel_68EEE8B0_7352_9BDC_41D9_A715FF791403.url = media/zoomImage_CCE4B03A_D1DD_1BAF_41E8_E5EC505F2A35_es_0_0.jpeg 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imlevel_68EBB900_7352_9ABC_41C4_053F09900AF0.url = media/zoomImage_DD66BDA3_C94E_CE85_41E1_D5ABBE3567E8_es_0_1.jpeg imlevel_68EB5900_7352_9ABC_41D3_E2ED6B85F6D7.url = media/zoomImage_DD66BDA3_C94E_CE85_41E1_D5ABBE3567E8_es_0_2.jpeg imlevel_68EB4901_7352_9ABC_41D8_80115620B84C.url = media/zoomImage_DD66BDA3_C94E_CE85_41E1_D5ABBE3567E8_es_0_3.jpeg imlevel_68E4A827_7352_9AC4_41D4_0C35F2DE5B2E.url = media/zoomImage_DEC9004A_C9CD_3584_41E5_FB11E7E7D291_es_0_0.jpeg imlevel_68E44827_7352_9AC4_41C9_AD00CB48D36D.url = media/zoomImage_DEC9004A_C9CD_3584_41E5_FB11E7E7D291_es_0_1.jpeg imlevel_68E46828_7352_9ACC_41D7_B0D630B9E2D2.url = media/zoomImage_DEC9004A_C9CD_3584_41E5_FB11E7E7D291_es_0_2.jpeg imlevel_68E40828_7352_9ACC_41C4_BC6E497C43B9.url = media/zoomImage_DEC9004A_C9CD_3584_41E5_FB11E7E7D291_es_0_3.jpeg imlevel_68E53811_7352_9ADC_41CB_885F25D991DB.url = media/zoomImage_DF20633D_C9C6_FBFC_41D0_8D26E7E8829F_es_0_0.jpeg imlevel_68E52811_7352_9ADC_41D4_02B9337AEE34.url = media/zoomImage_DF20633D_C9C6_FBFC_41D0_8D26E7E8829F_es_0_1.jpeg imlevel_68E4C812_7352_9ADC_41DA_C5DAB418ADB4.url = media/zoomImage_DF20633D_C9C6_FBFC_41D0_8D26E7E8829F_es_0_2.jpeg imlevel_68E4E812_7352_9ADC_41D3_FABEB8BB0963.url = media/zoomImage_DF20633D_C9C6_FBFC_41D0_8D26E7E8829F_es_0_3.jpeg ### Popup Imágen ### Título photo_E973113B_F801_9251_419B_351C2B27A6B9.label = 20 B -sentado en relieve Miranda Firefly Upscaler 2x scale copy photo_E8CD95EB_F801_9DF0_41C1_3E21C5D16CCE.label = 36en el andamio de los relieves de Miranda Firefly Upscaler 2x scale copy model_72E8E014_7CD3_B98A_41C1_02E404416811.label = 3D-Map photo_DC1E202D_CE4F_1BAA_41A8_D00D33EF75C9.label = A Quintá photo_DC1E202D_CE4F_1BAA_41A8_D00D33EF75C9.label = A Quintá album_D8A3D8C9_C942_D684_41DA_83624776F9AC.label = Aldeas antes del embalse album_DBF5E6C1_C943_7A85_41D5_1F6D8ED637A9.label = Aldeas restos sumergidos album_D7E66370_CAC3_7B83_41B8_79A9640965CE_8.label = Aliviaderos album_D8A3D8C9_C942_D684_41DA_83624776F9AC_1.label = Barcela album_D7E66370_CAC3_7B83_41B8_79A9640965CE_0.label = Canal de desvio del Navia album_DBF5E6C1_C943_7A85_41D5_1F6D8ED637A9_0.label = Cancio y Rozadas album_D7E66370_CAC3_7B83_41B8_79A9640965CE_7.label = Dique inicial album_D7E66370_CAC3_7B83_41B8_79A9640965CE_1.label = Frisos album_D7E66370_CAC3_7B83_41B8_79A9640965CE.label = Imagenes construcción de la Presa de Salime album_D7E66370_CAC3_7B83_41B8_79A9640965CE_4.label = Muro de cotención album_D7E66370_CAC3_7B83_41B8_79A9640965CE_2.label = Planta de hormigon photo_D017E13D_CB43_D7FD_41DE_D6D65883A0F3.label = Presa 1 model_6317E87D_7232_B5DC_41D4_635DC71A59AC.label = Presa Grandas optimizado photo_C3BE431C_CE43_1D6A_41A7_A41AC2C81CF2.label = Puente de Salime photo_DB10AC37_CE5D_2BA6_418A_9D235E5C009B.label = Puente medieval de Salime album_DBF5E6C1_C943_7A85_41D5_1F6D8ED637A9_1.label = Restos - A Quintá album_DBF5E6C1_C943_7A85_41D5_1F6D8ED637A9_2.label = Restos - Barqueira album_DBF5E6C1_C943_7A85_41D5_1F6D8ED637A9_4.label = Restos - Doade album_DBF5E6C1_C943_7A85_41D5_1F6D8ED637A9_5.label = Restos - El Mazo album_DBF5E6C1_C943_7A85_41D5_1F6D8ED637A9_6.label = Restos - Iglesia de Barcela album_DBF5E6C1_C943_7A85_41D5_1F6D8ED637A9_7.label = Restos - La Albeira album_DBF5E6C1_C943_7A85_41D5_1F6D8ED637A9_8.label = Restos - Las Barallas album_DBF5E6C1_C943_7A85_41D5_1F6D8ED637A9_9.label = Restos - Puente de Salcedo y Casa Manolin album_DBF5E6C1_C943_7A85_41D5_1F6D8ED637A9_10.label = Restos - Riodeporto album_DBF5E6C1_C943_7A85_41D5_1F6D8ED637A9_11.label = Restos - Salime album_DBF5E6C1_C943_7A85_41D5_1F6D8ED637A9_13.label = Restos - San Pedro de Ernes album_DBF5E6C1_C943_7A85_41D5_1F6D8ED637A9_12.label = Restos - San Pedro de Ernes 2 album_DBF5E6C1_C943_7A85_41D5_1F6D8ED637A9_14.label = Restos - Vilagudín album_DBF5E6C1_C943_7A85_41D5_1F6D8ED637A9_3.label = Restos - cabañas de Penjamo photo_DC531A4C_CE4E_EFEA_41DA_5C9C5E8CBD9A.label = Riodeporto photo_DC531A4C_CE4E_EFEA_41DA_5C9C5E8CBD9A.label = Riodeporto album_D8A3D8C9_C942_D684_41DA_83624776F9AC_3.label = Salcedo photo_DFB0D0BF_CE4D_1CA6_41DC_3A81E57F30D3.label = Salime 1952 photo_DFB0D0BF_CE4D_1CA6_41DC_3A81E57F30D3.label = Salime 1952 album_D7E66370_CAC3_7B83_41B8_79A9640965CE_3.label = Salto de Salime album_D7E66370_CAC3_7B83_41B8_79A9640965CE_6.label = Salto de Salime album_D8A3D8C9_C942_D684_41DA_83624776F9AC_5.label = San feliz photo_DC59B3A6_CE4D_7CA6_41E4_E1279E68B0BE.label = Susalime 1953 photo_DC59B3A6_CE4D_7CA6_41E4_E1279E68B0BE.label = Susalime 1953 album_D7E66370_CAC3_7B83_41B8_79A9640965CE_5.label = Transporte de materiales album_D7E66370_CAC3_7B83_41B8_79A9640965CE_9.label = Vagoneta y operario album_D08AA8E7_CB4D_368D_41D6_827B361E3287_0.label = Vaquero Palacios y Vaquero Turcios album_D08AA8E7_CB4D_368D_41D6_827B361E3287_1.label = Vaquero Palacios y Vaquero Turcios album_D08AA8E7_CB4D_368D_41D6_827B361E3287_2.label = Vaquero Turcios photo_E3D5FC21_F7D7_553E_41D5_D256D1BC99F2.label = Vaquero padre e hijo en el estudio 1 album_D8A3D8C9_C942_D684_41DA_83624776F9AC_7.label = Vilagudín album_D08AA8E7_CB4D_368D_41D6_827B361E3287.label = Álbum de Fotos Vaquero padre e hijo ## Skin ### Botón Button_44B7780B_79F1_4CD8_41D9_9639506FC3F6.label = ABRIR EN GOOGLE MAPS Button_44B7780B_79F1_4CD8_41D9_9639506FC3F6_mobile.label = ABRIR EN GOOGLE MAPS Button_A2721F8F_EF20_054E_41E5_0CA24A0455BE.label = Click to Start Button_6226F019_EBFC_DF58_41EC_19C1F30D235D.label = Skip Intro Button_6226F019_EBFC_DF58_41EC_19C1F30D235D_mobile.label = Skip Intro Button_A2721F8F_EF20_054E_41E5_0CA24A0455BE_mobile.label = Tap to Start ### Imágen Image_2E5F2D82_09F1_B191_4173_3E9AEB31E303_mobile.url = skin/Image_2E5F2D82_09F1_B191_4173_3E9AEB31E303_mobile_es.png Image_3A58EB73_79EF_C348_41D3_CE259756D690_mobile.url = skin/Image_3A58EB73_79EF_C348_41D3_CE259756D690_mobile_es.jpg Image_440E3583_7D30_9A8E_41C5_0011293D0A0E.url = skin/Image_440E3583_7D30_9A8E_41C5_0011293D0A0E_es.png Image_45E93D71_7D70_EB8A_41C9_ED0FDEC508DA.url = skin/Image_45E93D71_7D70_EB8A_41C9_ED0FDEC508DA_es.png Image_476A3171_7D31_7B8B_41AA_291606FA09DE.url = skin/Image_476A3171_7D31_7B8B_41AA_291606FA09DE_es.png Image_498880D3_5E94_72B6_41C6_32982CB80A91.url = skin/Image_498880D3_5E94_72B6_41C6_32982CB80A91_es.png Image_4A16E240_79B1_7D48_418C_54B764890728.url = skin/Image_4A16E240_79B1_7D48_418C_54B764890728_es.png Image_4A16E240_79B1_7D48_418C_54B764890728_mobile.url = skin/Image_4A16E240_79B1_7D48_418C_54B764890728_mobile_es.png Image_60DEEA67_7231_95EC_41D9_E112BCD67C1E.url = skin/Image_60DEEA67_7231_95EC_41D9_E112BCD67C1E_es.png Image_6624A2C1_7E96_534A_41D3_911DE777FA77.url = skin/Image_6624A2C1_7E96_534A_41D3_911DE777FA77_es.jpeg Image_6624A2C1_7E96_534A_41D3_911DE777FA77_mobile.url = skin/Image_6624A2C1_7E96_534A_41D3_911DE777FA77_mobile_es.jpg Image_6A1D0E69_7994_747B_41BB_3F0EF43CD986.url = 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Puente de Salime
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Riodeporto
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Salcedo
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Salime
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Susalime
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Mediciones de distancias y áreas
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PRESA DE SALIME
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El Puente de Salime, reconstruido en 1938, con Salime al fondo.
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El pueblo de Salime era la antigua capital del concejo de Salime hasta 1836.
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La aldea de Barcela (también referida como Barcala)
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La aldea de Riodeporto (o Rioporto)
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La aldea de Salcedo
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La aldea de Susalime (a menudo referida como "Subsalime")
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Trabajo realizado por:
Francisco Iglesias


El presente proyecto de digitalización de la memoria histórica del Sistema Teleférico de la presa hidráulica de Salime, promovido por el CEDER NAVIA-PORCIA y el PARQUE HISTORICO DEL NAVIA, tiene como objetivo la preservación, puesta en valor y difusión del patrimonio industrial asociado a esta emblemática infraestructura.


La iniciativa comprende el desarrollo de un Gemelo Digital inmersivo de la sala de turbinas de la presa de Grandas de Salime, la creación de un modelo 3D interactivo de la presa, la digitalización y actualización del legado fotográfico y documental existente, así como la generación de reconstrucciones audiovisuales mediante técnicas de inteligencia artificial generativa. Asimismo, incluye la recopilación, sistematización y divulgación de documentación histórica con el fin de garantizar su accesibilidad para investigadores, instituciones y la ciudadanía en general.


Este proyecto se concibe como una herramienta innovadora que integra tecnología avanzada y rigor histórico, contribuyendo a la conservación y difusión del patrimonio industrial asturiano, y facilitando nuevas formas de interpretación y conocimiento de su valor histórico, técnico y social.


Se desea expresar un especial agradecimiento a Dña. Ángela Ferreira Martínez,, Historiadora del Arte , Máster en Historia y Análisis Socio-Cultural, experta en gestión y uso turístico del patrimonio industrial y minero, y a D. Daniel Fernández García, Arquitecto, experto en gestión y uso turístico del patrimonio industrial y minero, Vicepresidente y Director del departamento de Defensa Patrimonial y Relaciones Institucionales del Centro de Estudios del Alfoz de Gauzón, por su inestimable aportación en la documentación, supervisión de contenidos históricos y su compromiso con la puesta en valor de este destacado exponente del patrimonio histórico industrial en Asturias.


Igualmente, se hace extensivo el agradecimiento a las empresas SALTOS DEL NAVIA, EDP y ENDESA por su colaboración y apoyo al proyecto, facilitando el acceso a sus archivos históricos, documentación fotográfica, así como a las instalaciones de la sala de turbinas y el salto de Salime, elementos fundamentales para la correcta ejecución de los procesos de digitalización.


Gracias a todas estas contribuciones, el proyecto se consolida como una iniciativa de referencia en la preservación digital del patrimonio industrial, promoviendo su conocimiento y transmisión a futuras generaciones.
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Historia del Salto:


Los orígenes de esta colosal obra se remontan a 1942, cuando Narciso Hernández Vaquero, co-fundador de la Empresa Hidroeléctrica del Cantábrico, inició el proyecto de un embalse en el río Navia. Tras finalizar la Segunda Guerra Mundial, en el año 1945, las empresas Hidroeléctrica del Cantábrico y Electra de Viesgo se unieron y formaron la compañía "Saltos del Navia en Comunidad" para financiar y ejecutar este gran reto. El proyecto arquitectónico y de ingeniería fue liderado por el Ingeniero de caminos, canales y puertos Enrique Becerril y el Arquitecto asturiano Joaquín Vaquero Palacios. Los primeros trabajos de preparación comenzaron en 1946 y la central se fue acoplando a la red eléctrica de manera progresiva desde finales de 1953, inaugurándose oficialmente en agosto de 1955, el acta de reconocimiento final y puesta en marcha se realiza con fecha 1 de marzo de 1957.



Detalles de su construcción:


La ejecución del salto fue una verdadera epopeya técnica y humana. Para poder levantar la presa, fue necesario desecar el lecho del río Navia, desviando sus aguas mediante la excavación en roca de un túnel de 654 metros de longitud. Esta perforación inicial supuso la remoción de 30.725 metros cúbicos de roca y tierra, y requirió ser revestida con 11.789 metros cúbicos de hormigón. Solo para iniciar la edificación del complejo, la empresa constructora Entrecanales S.A. tuvo que retirar 303.000 metros cúbicos de tierra y el volumen de excavación específico de la presa alcanzó los 156.000 metros cúbicos.


La obra requirió un esfuerzo humano extraordinario, las empresas constructoras Entrecanales S.A. y Agromán S.A. a lo largo de los años llegarón a movilizar más de 9.000 personas. Para alojarlos, se construyeron cuatro poblados completos (A Paicega, El Campín del Segundo Plano, Eritaña y Vistalegre) que contaban con escuela, iglesia y economato.


La fabricación del hormigón fue un reto mayúsculo que se realizó a pie de obra. Para ello, se abrió una cantera a escasos 700 metros que tenía una producción media diaria de 3.200 toneladas de áridos gruesos, y se construyeron enormes silos para el árido con una capacidad de 4.500 toneladas. Además, se instalaron secaderos de clinker, molinos, bombas y varios silos de cemento de 1.500 toneladas cada uno. La magnitud de los materiales empleados es sobrecogedora: se necesitaron entre 630.000 y 645.000 metros cúbicos de hormigón para levantar el gigante muro. Durante la obra, se batieron récords europeos de la época al llegar a colocar más de 4.000 toneladas de hormigón en un solo día.


Como dato curioso para dimensionar la obra, se calculó que todos los sacos de cemento empleados podrían cubrir el perímetro de Asturias con un muro de cuatro sacos de altura. En total, el peso conjunto del muro del embalse y el edificio de la central alcanza la insólita cifra de 1.680 millones de kilogramos (1.680.000 toneladas). Toda esta infraestructura demandó un consumo eléctrico titánico: se alimentaron 550 motores con una potencia superior a los 7.500 caballos de vapor, consumiendo 50.000 kilovatios diarios gracias a un tendido de 44 kilómetros de cableado eléctrico.




Características y dimensiones del salto:


La presa levantada es de tipo gravedad con una planta curva de 400 metros de radio. Cuenta con unas proporciones imponentes que le dan estabilidad frente a la presión del agua: su espesor en la base es de 92,40 metros, reduciéndose a 8 metros en la coronación. Con una altura de entre 128 y 134 metros sobre sus cimientos, en el momento de su construcción se convirtió en la presa más alta de España y la segunda mayor de toda Europa.


La parte superior (coronación) tiene una longitud de 250 metros y una anchura de 9 metros. En su centro se sitúan cuatro aliviaderos equipados con compuertas de 12 por 7 metros, capaces de evacuar hasta 2.000 metros cúbicos de agua por segundo. El embalse creado es el mayor de Asturias, ocupando una superficie de 685 hectáreas y albergando una capacidad total de 265,60 millones de metros cúbicos de agua.


Finalmente, la central hidroeléctrica —con 69 metros de largo y 13,6 metros de ancho— presenta la singularidad de situarse directamente bajo el aliviadero. Está alimentada por cuatro tuberías metálicas de 2,5 metros de diámetro que canalizan el agua hacia cuatro turbinas tipo Francis vertical, importadas clandestinamente de Gran Bretaña, a través de Portugal, para burlar los bloqueos internacionales al régimen franquista. Cada turbina soporta una columna de agua de 112 metros de altura, operando en conjunto para procesar un caudal de 170 metros cúbicos por segundo y transformando la fuerza de la naturaleza en energía.






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Presa de Salime


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Coordenadas: 43°13´05.4"N 6°52´33.4"W
43.218163, -6.875946
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Desarrollo del sistema teleférico de Coaña a Salime:


La ubicación de la presa se hallaba en una zona montañosa remota y aislada. Inicialmente se había planeado utilizar una flota de 100 camiones pesados para llevar maquinaria, cemento y materias primas desde la costa hasta el lugar de las obras, pero el deficiente estado de las carreteras hacía este plan totalmente inviable. Para sortear este gran obstáculo, se decidió construir un colosal teleférico industrial en 1948 que conectaría directamente el puerto de El Espín (Coaña), en la ría de Navia, con la zona de la construcción en el concejo de Pesoz.


Fabricado de manera conjunta por una empresa italiana (Ceretti e Tanfani) encargada del diseño y asistencia técnica, y una española (Nueva Montaña Quijano) como constructora de este sistema de transporte , que se convirtió en el teleférico más grande de España y el más importante de Europa en su tipo.


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La Saga de los Vaquero: El Arte Total y la recuperación de la Modernidad en la Presa de Salime
1. Introducción: El Concepto de Obra Total Industrial
En el panorama de la ingeniería civil de mediados del siglo XX, la Presa de Salime emerge no sólo como una proeza técnica, sino como la manifestación suprema de la obra de arte total. Este proyecto desafió el dogma funcionalista imperante de la época para proponer una integración absoluta entre industria, paisaje y artes plásticas. Inaugurada en 1955, Salime es el fruto de una simbiosis creativa excepcional entre Joaquín Vaquero Palacios y su hijo Joaquín Vaquero Turcios. Juntos, transformaron una infraestructura industrial en un hito cultural donde la utilidad no se resigna a la frialdad técnica, sino que se dignifica a través de una sensibilidad humanista.
Esta ficha didáctica propone analizar cómo esta colaboración rompió moldes, estableciendo un diálogo armónico entre la escala titánica de la obra y el alma del territorio asturiano. Para comprender esta transformación, es preciso analizar primero la figura del padre, cuya visión como arquitecto y académico sentó las bases estructurales y conceptuales del conjunto.
2. Joaquín Vaquero Palacios: La Humanización del Hormigón
Joaquín Vaquero Palacios (Oviedo, 1900 – Madrid, 1998), cuya autoridad intelectual fue refrendada por su labor como Director de la Academia Española de Bellas Artes en Roma, abordó Salime bajo la premisa de la humanización del material industrial. Como "arquitecto de la luz", Palacios no se limitó a revestir la presa; buscó dotar al hormigón de una dimensión orgánica que mitigara su agresividad visual, convirtiendo la masa inerte en un organismo vivo que interactúa con la luz solar y la topografía.
Su intervención se articula a través de tres aportaciones fundamentales:
  • Relieves en la fachada de la Casa de Grasas: Interesantísimos relieves que muestran, de manera esquemática, el proceso de producción de la energía eléctrica. Vaquero Palacios cinceló los detalles más importantes de las esculturas, una vez fijados al muro.
  • La decoración de interiores a través del mobiliario diseñado por el propio Vaquero Palacios y adscrito al Movimiento Moderno: mesas, sillas, sala de descanso, aparatos de iluminación… todo cuidado al más absoluto detalle.
  • La decoración exterior de la central, a través de balcones volados de observación sobre el aliviadero, así como las terrazas situadas sobre el embalse, y un último mirador desaparecido en la actualidad, y ubicado en las proximidades de la entrada de la Casa de Grasas.
Así mismo, su hijo, Joaquín Vaquero Turcios fue el responsable de gran parte del tratamiento pictórico de la Central de Salime.
3. Joaquín Vaquero Turcios: El Relato Épico de la Energía
La audacia de Salime se confirma al confiar, con apenas 21 años, la decoración de la sala de turbinas a Joaquín Vaquero Turcios (Madrid, 1933 – Santander, 2010). Este encargo no solo supuso su debut artístico, sino que consolidó una carrera marcada por una profunda investigación teórica, permitiéndole transitar con naturalidad entre la modernidad más vanguardista y la tradición clásica.
El Mural de la Sala de Máquinas es una pieza monumental de 60 metros de largo que destaca por la narratividad del relato: describe el ciclo vital de la energía, desde los estudios topográficos iniciales y la dureza de la construcción hasta la distribución eléctrica que ilumina las ciudades. A través de un lenguaje figurativo robusto influenciado por el cubismo y el muralismo mexicano, Turcios conectó con la fascinación futurista por el dinamismo de las máquinas. Esta elección estilística era el contrapunto ideal para la potencia bruta de las turbinas, creando una atmósfera donde la pintura y la mecánica se retroalimentan. Esta colaboración en Salime funcionó como un laboratorio de ideas que permitiría a ambos artistas expandiendo su lenguaje del "arte total" a nuevos escenarios.
Turcios también es el responsable de ejecutar el "Mirador sobre el Salto de Salime", conocido popularmente como “La Boca de Ballena”, es un mirador en voladizo cuyas formas curvas y orgánicas generan una tensión visual fascinante frente a la monumentalidad vertical del muro de la presa. Desde la perspectiva del mirador, podemos contemplar la obra en todo su esplendor.
4. Evolución y Legado: Más allá de Salime
Tras la culminación del proyecto, las trayectorias de ambos creadores siguieron enriqueciendo el patrimonio español a través de la integración de las artes en el espacio público e industrial.
  • Joaquín Vaquero Palacios
profundizó en su idilio con las Centrales de Hidroeléctrica del Cantábrico: Miranda, Proaza, Tanes (nuevamente con ayuda de Vaquero Turcios), y la térmica de Aboño, alcanzando su cota de madurez en la Central de Proaza (1964). A diferencia de Salime, en Proaza los relieves del hormigón evolucionan hacia la abstracción pura, convirtiendo la central en una escultura funcional de orden geométrico.
  • Joaquín Vaquero Turcios
, por su parte, ingresó en la Real Academia de Bellas Artes de San Fernando. Su impacto en el paisaje urbano es notable a través de su escultura pública monumental, destacando el “Monumento al Descubrimiento de América” en la Plaza de Colón (Madrid) y el célebre “Cauce de Energía” en la Autopista "Y" de Asturias, también conocido como “El Cuélebre”, una obra que homenajea el acercamiento y mejora de las comunicaciones que supuso la inauguración del primer tramo de la autovía de la Ruta de la Plata.
5. Síntesis Comparativa del Legado Vaquero
La Presa de Salime trasciende su función técnica para consolidarse como un "museo habitable", un caso de estudio internacional sobre cómo la dignificación de una infraestructura crítica puede generar valor cultural perdurable.
En conclusión, la Presa de Salime no debe ser valorada simplemente como una central hidroeléctrica, sino como un monumento a la creatividad y al esfuerzo humano. A través de la saga de los Vaquero, el hormigón y la energía abandonan su naturaleza puramente material para convertirse en poesía, luz y memoria histórica, recordándonos que la ingeniería, cuando se abraza al arte, es capaz de alcanzar la trascendencia.
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Localización:
Se situaba en la ribera derecha del cauce original del río.
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Ubicación sumergida:
El caserío estaba situado cerca del arroyo Aguazones, a unos 400 metros en línea recta del actual caserío de San Bruno
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El caserío o aldea de Susalime (a veces escrito Subsalime) fue un antiguo núcleo de población que quedó completamente inundado bajo las aguas del Embalse de Salime.
Ubicación original:
Estaba situado en el fondo del valle del río Navia, unos 1200 metros río abajo de la localidad de Salime
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El icónico Puente de Salime
Es en la Edad Media cuando el puente adquiere su máxima relevancia documental. Era un paso obligado en el Camino de Santiago Primitivo. El puente facilitaba el tránsito hacia A Fonsagrada (Lugo). Su mantenimiento era crítico, y existen registros de "portazgos" y mandas testamentarias para su reparación, lo que indica que era una estructura de piedra de gran envergadura, posiblemente con arcos apuntados fruto de reconstrucciones bajomedievales.
Pascual Madoz (Diccionario Geográfico, 1845-1850): Madoz menciona el concejo de Grandas de Salime y la importancia del paso sobre el Navia, describiendo el terreno como escabroso y el río como un obstáculo que el puente lograba salvar para comunicar la provincia de Oviedo con la de Lugo.
Gaspar Melchor de Jovellanos: En sus diarios de viajes de finales del siglo XVIII, Jovellanos ya daba cuenta de la precariedad de las comunicaciones en el occidente asturiano, mencionando la importancia de estos pasos fluviales para el comercio de ganado y grano.
Su impacto en la zona fue decisivo: transformó las comunicaciones terrestres entre Asturias y Galicia al permitir sortear el escarpado desfiladero de El Carpio, asumiendo un papel crucial a nivel comercial y humano.
A nivel constructivo, la obra original maravillaba a los viajeros por su audacia: estaba formado por un único arco de medio punto de piedra con 16 metros de luz, suspendido a casi 50 metros de altura sobre el caudal. Tras un fatal corrimiento de tierras que lo derribó en 1936, el puente resurgió a finales de 1938 con una reconstrucción sumamente innovadora. Este segundo diseño empleó un sistema de cuatro semibóvedas de hormigón armado articuladas mediante rótulas de plomo, las cuales fueron lanzadas con cables y sostenidas por pórticos de madera.
El fin de su historia llegó de la mano de la modernidad y la explotación hidroeléctrica. En el año 1953, con el llenado del gran embalse del Salto de Salime, el puente desapareció definitivamente bajo las aguas. Su anegación, junto a la de antiguas vías como la carretera Grandas-Pravia y la de la propia localidad de Salime, cortó de raíz el tránsito histórico de la comarca, forzando la creación de nuevas carreteras elevadas y de un servicio de lanchas para los vecinos incomunicados.
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Las Aldeas anegadas por la construcción del embalse
La construcción del embalse de Salime transformó el paisaje para siempre y supuso la anegación de 16 pueblos en total: once asturianos y cinco lucenses.
Los pueblos que quedaron sepultados bajo las aguas se dividen de la siguiente manera:
Pueblos pertenecientes a Asturias:
Quedaron sumergidos Subsalime, Salime, San Feliz, Salcedo, El Mazo, A Albeira, El Molín das Barallas, Duade, Veiga Grande, Saborín y A Quintá. Cuando el nivel del agua del embalse baja, aún es posible ver asomar parte de las casas de los pueblos, edificios religiosos y caseríos sumergidos.
Pueblos pertenecientes a la provincia de Lugo (Galicia):
Las aguas sepultaron Barqueiría, Riodeporto, Vilagudín, Barcela y San Pedro de Ernes.
Además de estos núcleos de población, bajo el agua también quedaron sepultados diez puentes, cinco iglesias, varias capillas, cuatro cementerios, diversas carreteras y miles de fincas agrícolas y árboles.
Ernes junto con Vilarpedre, no llegaron a desaparecer, sino que quedaron totalmente aisladas por el corte de las vías de comunicación. Por este motivo, la empresa concesionaria quedó obligada a mantener un servicio de lanchas gratuito que surca las aguas varias veces al día para permitir la movilidad de los vecinos de estas zonas.
El servicio de barcas se implementó porque la construcción del embalse inundó el antiguo trazado de la carretera AS-34 (que unía Berducedo y Grandas de Salime) y dejó aisladas a poblaciones como Vilarpedre y Ernes.
Para solucionar esta incomunicación, la empresa propietaria de la central hidroeléctrica quedó obligada por concesión a mantener un servicio de transporte gratuito para los vecinos afectados. El servicio funcionaba con dos lanchas bautizadas con los nombres de "Pontigón" y "Castiadelo".
Estas embarcaciones surcaban las aguas del embalse varias veces al día, cruzando de un lado a otro entre los puntos exactos donde el nivel del agua había cubierto la antigua carretera, garantizando de esta manera la movilidad ininterrumpida de los habitantes de la comarca.
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LORENZO PÉREZ, Luis (1954): Guía descriptiva de las obras del Salto de Salime, Imprenta Herederos de Ramiro, Luarca.
VAQUERO PALACIOS, Joaquín; VAQUERO TURCIOS, Joaquín (1956): “Mural en la presa de Salime”, Revista Nacional de Arquitectura, Nº 169, pp. 16-20.
TIELVE GARCÍA, Natalia (2007): El Salto de Grandas de Salime: arte e industria, Colección La Herencia Recuperada, CICEES-INCUNA, Gijón.
FERREIRA MARTÍNEZ, Ángela; ARRIETA BERDASCO, Valentín (2023): “El clíncker que voló: el teleférico de Salime, un hito en la industrialización española (1950-1953)” en ÁLVAREZ ARECES, Miguel Ángel (Coord.), Patrimonio mundial. Sitios industriales y obra pública, CICEES-INCUNA, Gijón, Volumen 1, pp. 355-365.
FERREIRA MARTÍNEZ, Ángela (Coord.) (2025): El Salto de Salime: 70 años en 70 fotos, Saltos del Navia.
### Título window_D7757BF1_CEDE_ECBA_41E0_446908283302.title = Para saber más - Bibliografía